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3500系统框架（19英寸） 3500/05-01-01-00-00-00 

2019年上半年，大连奥托设计完成国内首条使用机器人全自动焊接的新能源汽车铝电池壳生产线。

这家在汽车装备系统集成领域已经深耕了近三十年的企业可以说是国内******入这一领域的企业，还有随后成立的上海晓奥享荣、成焊宝玛，都可以算得上是国内汽车装备系统集成领域的“始祖”企业。

然而除了大连奥托之外，晓奥享荣和成焊宝玛都走上了被并购的命运。2015年，新时达公告称收购晓奥享荣，***步就是收购控制权并***，***收购***后，新时达电机及众为兴合计持有晓奥享荣51%***。近期，新时达公告称子公司上新时达电机拟以自有资金收购晓奥享荣剩余49%***。

有业内人士表示，晓奥享荣在汽车装备上并不是很出众，早先主要是做夹具为主，后续为柯马做分包业务。在2015年收购时，业绩承诺方承诺晓奥享荣2015年、2016年、2017年、2018年实现的归属于晓奥享荣股东的扣除非经常性损益后的合并净利润分别不低于***1700万元、2400万元、3200万元、4000万元，但晓奥享荣2018年度业绩实现数未达到业绩承诺数，其业绩为-138万元。

2017年2月，成焊宝玛完成了被九鼎控股收购的所有流程，于6月成立了零部件事业部和智能装备事业部两个全新的业务版块。

与早期进入这一领域的企业相比较，成立于2005年的巨一自动化在这两年发展迅速。在安徽合肥，巨一自动化无疑是一家“明星企业”。2016年，巨一自动化营收就已经达到17亿元，以6轴机器人为主的机器人使用量超过4000台。

巨一成立的当年，就受到安徽省科技厅和安徽省发改委的高度重视，科技厅下文同意依托巨一自动化组建“安徽省汽车自动化装备工程技术研究中心”。在随后的时间里，安徽巨一分别与南汽研究院、中国汽车工程学会、机械科学研究总院、天津大学、新松机器人以及中科院智能所达成合作关系。